近年來，很多其他行業(yè)的技術(shù)原理開始運用到排水管道的運維中來。熱門的如：人工智能、衛(wèi)星定位技術(shù)在管道智能化管理上發(fā)光發(fā)熱；冷門的如：汽車中的螺旋推進(jìn)在管道檢測中的積極應(yīng)用，都早已不是新鮮事。

　　螺旋推進(jìn)式汽車是指具有船形車身，靠螺旋推進(jìn)器行駛的“汽車”。車架下布置有兼作浮筒的2個或4個螺桿狀的螺旋推進(jìn)器，且左右推進(jìn)器的螺旋方向不同，車身和浮筒都是密封的，特別適宜在半流體狀態(tài)的路面（如沼澤、水網(wǎng)地帶或水陸過渡區(qū)等)行駛。用于較硬路面時，兩推進(jìn)器的轉(zhuǎn)動方向相同，汽車沿推進(jìn)器的切線方向前進(jìn)；用于水上和易于沉陷的地帶時，左右螺旋推進(jìn)器以相反的方向轉(zhuǎn)動，車輛沿推進(jìn)器的軸線方向前進(jìn)。

　　螺旋推進(jìn)汽車的設(shè)計概念在1868年由美國發(fā)明家提出，以解決運輸車輛在一些混雜雪和軟泥等惡劣條件下無法穩(wěn)定、快速行駛的問題。爾后，歐美等發(fā)達(dá)國家相繼推出各種軍或民用的螺旋推進(jìn)汽車，驅(qū)動效果良好。相對于常規(guī)的輪式或履帶式驅(qū)動，螺旋推進(jìn)式驅(qū)動的優(yōu)缺點非常明顯：與普通車輛剛好相反，螺旋推進(jìn)車行駛的道路環(huán)境越是惡劣，它的適應(yīng)性越好，且磨損越小，沼澤、冰面、丘陵、叢林、雪地，它*適宜行駛；反之，到了平整地面就會變得無所適從，容易毀壞路面，或者很快磨禿了螺紋。

　　管道檢測中有時會碰到雜物多、淤泥厚等復(fù)雜環(huán)境，特別是在管徑小的管道內(nèi)，以往靠輪式驅(qū)動的設(shè)備根本無法在淤泥中穩(wěn)步前行。相似的作業(yè)環(huán)境，螺旋推進(jìn)式管道檢測機器人就應(yīng)運而生。

　　據(jù)了解，國內(nèi)關(guān)于螺旋推進(jìn)應(yīng)用在管道檢測中的研究課題早在幾年前就已進(jìn)行。”螺旋推進(jìn)式管道檢測機器人在早些年就有相關(guān)單位研發(fā)出來了，并進(jìn)行了設(shè)備測試，此設(shè)備將在城市地下的一些特殊地帶得到積極運用”一位業(yè)內(nèi)知情人士透露到。這不，小編歷經(jīng)千辛萬苦還真找到了這項設(shè)備現(xiàn)場測試的資料。資料中顯示，這款螺旋式推進(jìn)管道檢測機器人實操演示的時間是在2018年11月19日。小巧的機器人在水中快速行駛，隨意轉(zhuǎn)向，如履平地。推進(jìn)器上面搭載高清旋轉(zhuǎn)攝像頭，能全視角的拍攝周邊的作業(yè)環(huán)境和檢測對象，下面搭載聲納探頭，可檢測水中的淤泥量，進(jìn)行三維色譜分析。

　　對比現(xiàn)在主流的管道CCTV檢測機器人，除了驅(qū)動方式，其它工作原理*一樣。螺旋式推進(jìn)管道機器人小巧、靈便，但因為作業(yè)環(huán)境的特殊性，它運用的范圍也將受到限制。

　　總體來說，將螺旋式原理推進(jìn)方式“借鑒”到管道機器人中的idea還是不錯的，既簡單又實用。相信未來還有會更多、更好的技術(shù)應(yīng)用在管道檢測中來，讓我們拭目以待。